Column: onderzoek: Schagen is een echte autogemeente

Schagen is een echte autogemeente. De auto wordt niets in de weg gelegd. Een fietsgemeente is Schagen bepaald niet. De auto is de baas. Daarom is het Marktplein en de Gedempte Gracht nog steeds een paradijs voor auto’s en ben je als fietser je leven niet zeker.  

Overal in het winkelgebied staan overal auto’s geparkeerd bijna tot in de Grote Kerk aan toe, heel veel blik dat het aanzien van het monument niet ten goede komt.

De auto’s staan er niet waar ze moeten staan bijvoorbeeld op het parkeerterrein aan de Menisweg waarvoor nu nieuwbouwplannen bestaan omdat het terrein, bestemd voor langparkeerders, amper wordt gebruikt.  

De gemeente Schagen heeft een onderzoek gehouden onder leden van het inwonerspanel over de bereikbaarheid van Schagen. Daaruit blijkt dat Schagen goed bereikbaar is voor de auto, maar dat geldt minder voor de fietser.

Getuige een opmerking van een lid van het panel dat de fietser en voetganger veelal ondergeschikt zijn aan de automobilist: 30 km/u zones worden niet gerespecteerd en waar automobilisten voorrang moeten geven aan fietsers, bijvoorbeeld bij de kruising met de Menisweg, doen ze dit vaak niet. Op 8 mei dit jaar was er nog een ongeval op deze kruising. Op 12 april 2018 was er ook een aanrijding.

Andere deelnemers aan het onderzoek mopperen over het wegdek van de fietspaden. Deze verdienen de hoogste prioriteit vinden ze. En er moeten meer fietspaden komen en de paden moeten worden verbreed.

Zo wordt een aantal keer geopperd om een betere scheiding aan te brengen tussen autoverkeer en fietsverkeer of de verkeerssituatie aan te passen zodat fietsers vaker voorrang hebben.

Nog een klacht van een lid van het panel: het is voor automobilisten niet duidelijk genoeg dat fietsers en voetgangers voorrang hebben op de rotonde Zuiderweg. Sommige automobilisten verwachten niet dat hij/zij fietsers van twee kanten kunnen verwachten.

Er zijn ook deelnemers aan de enquete die vinden dat de bereikbaarheid van Schagen juist is verbeterd. Zo wijzen ze op de verbreding van de N241 met de parallelwegen ernaast en ook de Middenroute wordt als een echte verbetering genoemd.

Met de N241 is wel iets aan de hand. Het probleem was de tractor, die houdt het verkeer op. Wat hiervoor is aangelegd om dit doel te bereiken tart de verbeelding. Experts denken er het zijne over.

Meer leden zien een achteruitgang in de bereikbaarheid van de gemeente Schagen. Veel genoemde redenen hiervoor zijn de minder of slechtere verbindingen met het openbaarvervoer(vooral in het weekend) en de toenemende drukte op de N245. 

Een paar citaten uit het onderzoek: – slechte wegen, -grote scheuren en oneffenheden en -ondanks meldingen geen actie. In de weekends rijden er nauwelijks bussen.

Ten slotte is aan de panelleden gevraagd of zij nog opmerkingen of suggesties hebben om de bereikbaarheid van Schagen te verbeteren. Hieronder is een selectie van de gegeven suggesties weergegeven:

•“Minder parkeren in de binnenstad maakt het veiliger voor fietsers en voetgangers. Als de stad vol is, rijden auto’s rondjes om te kunnen parkeren; beter is om al eerder de auto’s naar een wat verder verwijderde parkeerplek te wijzen.”

•“Bussen in kleinere dorpskernen vaker laten rijden in weekend is extra stimulans om dan met OV te reizen.”

•“Graag goede busverbinding van Petten naar Schagen en v.v. Het is een heel geregel als ik eens wat boodschappen in Schagen wil doen. Vanuit Schagen kan men ook weer gemakkelijker nog verder reizen.”

De gemeente concludeert snel dat het onderzoek een opsteker is. Dat is het natuurlijk niet. Mag er tevredenheid zijn over de bereikbaarheid van de gemeente, dan is die tevredenheid toch vooral toe te schrijven aan de automobilisten.

De fietsers zijn aanmerkelijk minder tevreden. Echter, een fietsgemeente zoals Veenendaal of Winterswijk zal Schagen nooit worden. Bij de Fietsersbond scoort Schagen een 3,6 op de schaal van 1 tot 5 in 2018.

Eugeen Hoekstra